Одна дорожня камера виписала понад 30 000 штрафів менш ніж за рік. За 11 місяців вона згенерувала 4,9 млн євро надходжень.
Якщо ви їдете дорогою N25 поблизу Ґленмор, у графстві Кілкенні — жвавою трасою, що з’єднує графства Вотерфорд, Кілкенні та Вексфорд — зверніть увагу на стаціонарну камеру швидкості, встановлену торік. Чому? Тому що саме ця камера була відповідальна за виписування понад 30 000 штрафів за перевищення швидкості менш ніж за рік — у середньому близько 600 на тиждень, що значно перевищує кількість штрафів, виданих іншими вісьмома стаціонарними камерами, які нині працюють в Ірландії.
Але чому було виписано так багато штрафів? Чи камера працювала неправильно? Очевидно, що ні.
З’явилися сумніви та твердження, що велика кількість штрафів пов’язана зі структурою дороги та раптовою зміною обмеження швидкості зі 100 км/год до 80 км/год для водіїв, які рухаються з боку Вексфорда.
Іншими словами — камеру встановили надто близько до місця, де змінюється обмеження швидкості, і водії, ймовірно, не мають достатньо часу, щоб встигнути загальмувати.
Зауваження щодо дорожніх знаків призвели до того, що Transport Infrastructure Ireland схвалила запит Ради графства Кілкенні на встановлення нового знака приблизно за 400 метрів до попереднього.
Тим часом міністр юстиції Джим О’Каллаган попросив чиновників свого відомства розслідувати справу.
Питання було порушено минулого тижня в Даїлі. Міністр заявив, що такі камери «не мають на меті ловити водіїв на порушеннях», а забезпечувати безпеку на ірландських дорогах.
Як повідомляє The Journal, коли депутат Лейбористської партії Джордж Лоулор (представник округу Вексфорд і колишній мер Вексфорда) запитав про різницю між кількістю штрафів, виданих вісьмома іншими камерами, та камерою в Кілкенні, О’Каллаган визнав, що важко заперечити, що дані «вказують на певні аномалії в різних частинах країни».
Для порівняння — камера на дорозі N80 у графстві Карлоу виписала 15 880 штрафів за той самий період.
О’Каллаган сказав, що коли побачив ці цифри, запитав у відомства, чому більша кількість так званих «fixed charge notices» видається двома конкретними камерами.
Міністр відповів Лоулору, що наразі не має відповіді, але справа розслідується.
Лоулор наголосив, що він не веде кампанію за скасування штрафів, однак існує проблема з дорожніми знаками в цьому місці, і водії, які переходять із зони 100 км/год у зону 80 км/год, де розташована камера, «не мають шансу дотриматися закону».
— Ця одна камера згенерувала 4,9 млн євро надходжень за 11 місяців. Це цифри поза межами норми. Справа потребує серйозного розслідування. Порушено судові справи, оскільки люди втратили водійські права саме через цю камеру в Ґленморі, — аргументував він і додав: — Водії мають бути справедливо трактовані, і якщо це буде обґрунтовано, їхні штрафи та штрафні бали мають бути скасовані.
О’Каллаган сказав, що припускає: особи, які отримали штрафи, справді перевищили швидкість — але додав, що можливо, їм не надали достатньо часу або відповідного попередження, щоб зменшити швидкість перед місцем вимірювання.
Ситуація з камерою в Ґленморі показує, наскільки точним має бути дорожнє маркування і як легко водії можуть бути покарані не через необережність, а через нечіткі правила. Штрафи мають підвищувати безпеку, а не створювати статистику, яка викликає сумніви навіть серед представників уряду.
Якщо трапляється ситуація, коли одна камера видає більше штрафів, ніж усі інші пристрої в країні разом узяті, а водії через це втрачають права, природно виникає питання, чи працює система так, як повинна. Відповіді на ці питання мають бути чіткими, а можливі помилки — швидко виправлені.
Поки справа не буде з’ясована, водії їздитимуть із побоюванням, що навіть обережна їзда може закінчитися штрафом. А це не сприяє ні безпеці, ні довірі до інституцій, які мають її забезпечувати.
ФОТО: Знак обмеження швидкості 80 км/год з фоторадаром у Балбріггані, Гр. Дублін, 2021, Вікіпедія, Tibs foxxo, суспільне надбання, CC BY-SA 4.0
