Алкоголь, відсутність шоломів та нічна їзда – нові дослідження показують, що е-самокати стають все більш небезпечними на ірландських дорогах, а їзда під впливом алкоголю та наркотиків є фактором у 36% випадків ДТП за участю е-самокатів.
Нові дослідження також показують, що вживання алкоголю та наркотиків серед осіб, які брали участь у падіннях та зіткненнях за участю електросамокатів, подвоїлося, тоді як використання шоломів зменшилося з моменту легалізації електросамокатів на публічних дорогах минулого року.
Команда лікарів з Національного відділення щелепно-лицевої хірургії в лікарні Св. Якова в Дубліні встановила, що з моменту введення нових правил у травні 2024 року не відбулося зниження кількості травм, пов’язаних з електросамокатами. Навпаки, загальний показник травм продовжує зростати, що пов’язано зі зростаючою популярністю цих транспортних засобів. Менше травм було зафіксовано лише серед осіб віком до 16 років, які, згідно з новими правилами, не можуть користуватися електросамокатами.
Дослідження лікарні Святого Якова, опубліковане в «Irish Journal of Medical Science», аналізувало пацієнтів, які зверталися з травмами обличчя, пов’язаними з електросамокатами, протягом двох послідовних десятимісячних періодів: до зміни правил у травні 2024 року і після зміни.
Результати показали, що 36% жертв травм під час їзди на електричному скутері вживали алкоголь або інші речовини з моменту введення нових правил, а кількість випадків їзди в стані алкогольного сп’яніння в статистиці подвоїлася – з 18% у 2024 році.
Порівнюючи ті самі періоди, відсоток травмованих користувачів, які носили шоломи, знизився з 23% до 18%.
Загалом частка травм обличчя, пов’язаних з електросамокатами, зросла з 1,7% від усіх таких травм, що лікувалися в лікарні Святого Якова, до 2,5% після зміни законодавства, а більша частка пацієнтів потребувала операції для лікування переломів і пошкоджень м’яких тканин.
Також змінився час виникнення аварій. До зміни правил більшість травм траплялася пізно ввечері, між 16:00 і 19:00. З травня 2024 року понад половина всіх травм, пов’язаних з електросамокатами, сталася між 19:00 і 06:00, а понад половина цих користувачів зізналися, що вживали алкоголь перед аварією.
Години ранкового транспортного піку (06:00–09:00) залишаються (за статистикою) найбезпечнішими – в цей час було зафіксовано найменше аварій за участю електросамокатів.
Зміни до Закону про дорожній рух і дороги (2023), які набули чинності в травні 2024 року, встановили максимальну швидкість руху на електросамокатах на рівні 20 км/год, заборонили рух на тротуарах і в призначених пішохідних зонах та вимагали, щоб користувачі були віком не менше 16 років. Користувачі також повинні дотримуватися світлофорів і обладнати скутер фарами, світловідбивачами, гальмами та звуковим сигналом (наприклад, клаксоном або дзвінком), але шоломи залишаються необов’язковими відповідно до чинного законодавства.
Наразі для користування електросамокатом не потрібне попереднє навчання чи іспит, а також не потрібне водійське посвідчення.
Офіційні дані за попередні роки показують, чому нові правила щодо електросамокатів були так необхідні. У 2022 році An Garda Síochána зафіксувала 746 дорожньо-транспортних пригод за участю електросамокатів (в середньому 14 на тиждень), що є зростанням порівняно з 640 випадками роком раніше. Тільки з січня по вересень 2022 року 51 користувач електросамокатів отримав травми – три людини загинули, а 48 отримали серйозні травми.
Ця тенденція збереглася і в 2023 році. Дані Gardy показують, що 64 зіткнення за участю електросамокатів та електровелосипедів закінчилися серйозними травмами або смертю. Користувачі електросамокатів становили три з 184 смертельних жертв на ірландських дорогах у 2023 році, а ще 210 аварій закінчилися легкими травмами.
Попередні дані за 2024 рік також викликають занепокоєння. За даними Injuries Resolution Board (урядової агенції, відповідальної за розгляд позовів про відшкодування шкоди, заподіяної здоров’ю), до грудня 2024 року на ірландських дорогах загинули чотири користувачі електросамокатів, що підкреслює постійну небезпеку, яку ці легкі транспортні засоби можуть становити в дорожньому русі без відповідних засобів безпеки.
Оскільки алкоголь зараз є фактором у понад третині травм, пов’язаних з електросамокатами, а використання шоломів зменшується, вчені стверджують, що кількість аварій буде зростати. Вони виступають за обов’язкове навчання з питань безпеки або онлайн-модуль освіти перед початком їзди на самокаті, а також за перегляд обов’язкового носіння шоломів.
Експерти з питань охорони здоров’я підкреслюють, що поліпшення інфраструктури – краще вуличне освітлення, більш рівне дорожнє покриття та чітко позначені велосипедні доріжки – могло б зменшити кількість таких інцидентів, особливо після настання темряви. Вони також закликають до проведення інформаційних кампаній, спрямованих на користувачів електросамокатів, з попередженням про ризики вживання речовин, що впливають на моторику, рівновагу, координацію або час реакції.
Зі зростанням популярності електросамокатів досвід Ірландії є застереженням. Законодавці зараз стоять перед вибором: або посилити захисні норми (ввести обов’язкове носіння шоломів, обмежити їзду в стані алкогольного сп’яніння або підвищити мінімальний вік), або прийняти, що більш серйозні травми та смертельні випадки є наслідком цього зручного та недорогого виду транспорту.
З огляду на зростаючу кількість нещасних випадків і серйозних травм, експерти закликають до термінових законодавчих та освітніх заходів, які підвищать безпеку користувачів електросамокатів і зменшать ризики, пов’язані з їх безвідповідальним використанням.
Якщо не будуть введені більш суворі правила та обов’язкове навчання, кількість серйозних травм і смертельних випадків, пов’язаних з електросамокатами, буде продовжувати зростати. Ігнорування небезпек, пов’язаних з їздою в стані алкогольного сп’яніння та без належного захисту, може мати трагічні наслідки.
