Irish Rail підтвердило чергове відтермінування введення в експлуатацію нових електричних акумуляторних потягів DART, які спочатку мали розпочати курсування на маршруті до Дроґеди у 2025 році.
Нова флотилія акумуляторних потягів є ключовим елементом програми DART+, що входить до інфраструктурних інвестицій вартістю 2 млрд євро в рамках проєкту «Ireland 2040». Мета – подвоїти пропускну спроможність та утричі збільшити довжину електрифікованої залізничної мережі в агломерації Дубліна.
Нові склади також необхідні для реалізації планів Irish Rail, які передбачають зростання кількості пасажирських перевезень із нинішніх 55 млн на рік до 180 млн після завершення розбудови мережі.
Північна приміська лінія, на якій планувалося впровадження нових складів, обслуговує динамічно зростаючі райони Fingal на півночі Дубліна та Дроґеду. Нині потяги, що курсують, у години пік регулярно переповнені, а пасажири скаржаться на серйозну тісняву.
Затримка зумовлена технічними проблемами з батареями, що означає: електричне сполучення до Дроґеди не буде запущене раніше квітня 2027 року. Це також вплине на всю залізничну систему, адже відтермінує перенесення старого рухомого складу з цієї лінії на інші міжрегіональні та приміські маршрути.
Нові потяги DART+ виробляє французький концерн Alstom, який має заводи в Польщі.
Перше замовлення Irish Rail на нові потяги моделі «X’trapolis» було оголошене у грудні 2021 року. Воно охоплювало 19 п’ятивагонних складів, кожен довжиною 82 метри та місткістю до 545 пасажирів. Угода була частиною десятирічного контракту з Alstom, що передбачає можливість замовлення до 750 вагонів.
На момент оголошення контракту Irish Rail заявляло, що перші потяги почнуть курсувати в середині 2025 року. У грудні 2022 року було зроблено додаткове замовлення на ще 18 складів, що загалом дає 37 потягів. Другі мали розпочати рух із 2026 року.
Під час засідання Транспортного комітету Ойрехтасу у жовтні нова генеральна директорка Irish Rail, Мері Консідін, підтвердила затримку, зазначивши, що проблема походить від «постачальника нашого постачальника».
Додатковим ускладненням є невизначеність, чи зможуть нові потяги курсувати без батарей на ділянці між Greystones та Malahide або Howth, попри те що вони пристосовані як до живлення від контактної мережі, так і від акумуляторів. Тестування нових складів відбувається вночі, щоб не порушувати денний розклад руху.
Організація Rail Users Ireland, яка контролює виконання замовлення, назвала останнє відтермінування «більше ніж поганим».
Затримка у впровадженні нових потягів DART+ – серйозний удар для пасажирів і для планів розвитку громадського транспорту в агломерації Дубліна. Хоча проєкт має ключове значення для майбутнього залізниці в Ірландії, його реалізація стикається з новими перешкодами. Залишається сподіватися, що технічні проблеми буде швидко вирішено, а нова флотилія вийде на колії без подальших затримок.
ФОТО: https://www.railusers.ie
