Оголошене 20 липня рішення уряду про запровадження заборони на користування електросамокатами для осіб молодше 18 років, а також обов’язку носити шоломи та світловідбивні жилети з серпня, викликало хвилю реакцій у соцмережах. Прихильники та противники нових правил різко розходяться в думках щодо того, чи покращать ці заходи безпеку на дорогах, чи стануть черговим «мертвим» законом в ірландській правовій системі.
Рішення, ухвалені після зустрічі представників уряду з комісаром Гарди, не означають повної заборони, яка, за словами Таоїсеаха Міхала Мартіна, все ще розглядається. Натомість міністри оголосили про поступове посилення регулювання, включно з майбутнім обов’язковим ліцензуванням електросамокатів, їхньою реєстрацією та обмеженням продажу неповнолітнім.
Обговорення в інтернеті швидко зосередилося на одній ключовій проблемі — забезпеченні виконання правил.
Багато коментаторів зазначали, що чинна з травня 2024 року заборона на користування електросамокатами для осіб молодше 16 років масово ігнорується. Це викликає скепсис щодо підвищення мінімального віку до 18 років — багато хто сумнівається, що зміна матиме реальний ефект.
«Хто це буде контролювати» — одне з найчастіше повторюваних запитань. Багато користувачів стверджують, що ресурси Гарди вже перевантажені, а чинні правила дорожнього руху часто не виконуються.
Чимало коментаторів називали останнє оголошення «безглуздим», «формальним» або «запізнілим», наголошуючи, що без активного вилучення самокатів, накладення штрафів і переслідування порушників безвідповідальні користувачі продовжать їздити, як і раніше. Дехто пропонував поширити покарання також на батьків, які свідомо дозволяють дітям порушувати закон.
Водночас значна частина коментаторів підтримала посилення правил, звертаючи увагу на зростання кількості серйозних травм у дітей за останні роки внаслідок аварій за участю електросамокатів.
Багато людей підтримують обов’язкове носіння шоломів, реєстрацію транспортних засобів та суворіше регулювання, аргументуючи, що відповідальних дорослих користувачів не слід прирівнювати до необачних підлітків, які їздять тротуарами, між автомобілями або перевозять пасажирів.
Деякі дорослі користувачі висловлювали занепокоєння, що дії меншості — часто вже молодшої за чинний віковий ліміт — можуть зрештою призвести до обмежень для всіх. Кілька людей побоюються, що попередження уряду про можливість повної заборони може в майбутньому означати заборону користування електросамокатами на дорогах навіть для дорослих.
Ще одним повторюваним питанням стала перспектива обов’язкового страхування, якщо електросамокати будуть класифіковані як механічні транспортні засоби. Хоча частина користувачів вважає страхування розумним захистом, інші прогнозують, що це ще більше збільшить і так високі витрати на особистий транспорт, водночас забезпечивши значні прибутки страховим компаніям у країні, де страхові премії одні з найвищих у Європі.
Інші ставили під сумнів, чи справді обов’язкові світловідбивні елементи вирішують основні причини зіткнень, наголошуючи, що значно важливішими є поведінка користувачів, швидкість та дотримання правил дорожнього руху, а не флуоресцентний одяг.
Згідно з чинним законодавством, велосипедисти не зобов’язані носити шоломи чи світловідбивний одяг, хоча це настійно рекомендується, і багато хто дотримується цих рекомендацій.
Попри широкий спектр думок, одна теза об’єднала як прихильників, так і противників нових правил. Незалежно від того, чи вимагали суворіших норм, повної заборони або більшого захисту для відповідальних користувачів електросамокатів, багато хто погоджувався, що самі нові закони мало що змінять, якщо їх не буде послідовно та ефективно виконуватися. Без помітної присутності поліції та реальних наслідків для порушників останні заходи ризикують стати черговим законом, який існуватиме лише на папері.
Тим часом минулого вихідного стався трагічний інцидент: чоловік, який їхав на електросамокаті, загинув після зіткнення з автомобілем. Аварія сталася на Kentstown Road у Навані, графство Міт, близько 1:45 у неділю 26 липня. ЗМІ не повідомили ім’я чи вік загиблого.
Гардаї повідомили, що чоловік помер на місці. Водій автомобіля, чоловік у віці понад 60 років, та пасажир близько 20 років не постраждали.
